Luego de que este portal expusiera, con imágenes exclusivas, el deplorable estado de la calzada, el director local del organismo admitió la gravedad de la crisis vial y anunció una intervención definitiva.
El informe periodístico publicado por Los Primeros / ONTV, que mostró a través de imágenes exclusivas el estado de abandono y destrucción de la Ruta Nacional 9/34, generó un fuerte impacto y obligó a las autoridades a dar respuestas.
El director de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, aseguró que la próxima semana comenzará una intervención «definitiva» sobre el tramo más crítico del corredor vial, que une Metán con Rosario de la Frontera.
En una entrevista brindada a Radio Salta, el funcionario reconoció la gravedad del escenario expuesto y anunció que esperan recuperar la transitabilidad y la seguridad vial en un plazo máximo de «cuatro a cinco meses».
El fin de los parches: un plan a cinco meses
«Esos 30 kilómetros son hoy el principal foco de preocupación de toda la red vial nacional en Salta», sostuvo Casas al describir el estado de un corredor por el que circula gran parte del tránsito pesado y productivo de la región.
El funcionario admitió que el tradicional bacheo de emergencia «ya no alcanza» y confirmó que se pondrá en marcha un plan de recuperación profundo:
- Despliegue inminente: la próxima semana comenzará el «desembarco» de maquinaria pesada, provisiones de asfalto y equipos técnicos.
- Zonas críticas: los trabajos se concentrarán especialmente entre el río El Naranjo y el control de Gendarmería.
- Cambio de prioridades: se modificará el esquema original de la autopista Rosario de la Frontera-Yatasto. En lugar de avanzar primero sobre la nueva calzada, la urgencia obliga a concentrar los esfuerzos en reparar la traza existente.
«El objetivo es que en los próximos tres, cuatro meses, cinco a lo sumo, tengamos otra presentación de la ruta», prometió el titular de Vialidad.
Policías tapando baches: una escena «lamentable»
Durante la entrevista, Casas fue consultado por un hecho insólito ocurrido días atrás y que grafica a la perfección el peligro de transitar por la zona: debido al tamaño de los cráteres en el asfalto, varios vehículos rompieron neumáticos y terminaron varados al costado del camino. Ante el riesgo inminente de una tragedia, fueron los propios policías de la zona quienes tuvieron que agarrar pala y pico para rellenar los pozos de manera provisoria.
«Es lamentable la situación», reconoció Casas sobre ese episodio, aunque intentó deslindar responsabilidades al remarcar que el deterioro «viene de hace muchos años», producto de la desinversión, las intensas lluvias del último verano y los incumplimientos de las antiguas empresas concesionarias.
Desvíos, demoras y futuras concesiones
Mientras se ejecuten las obras, el tránsito en la Ruta 9/34 sufrirá alteraciones importantes. El bacheo de fondo implicará desvíos y circulación asistida por banderilleros. Por esta razón, se solicita a los conductores transitar con extrema precaución y respetar la señalización transitoria.
En paralelo, el funcionario confirmó que el Gobierno nacional avanza con una nueva licitación de concesiones viales que incluirá más de 250 kilómetros de rutas salteñas. Las futuras empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo de recuperar distintos sectores de la 9/34 antes de estar habilitadas para cobrar peajes.
Finalmente, Casas pidió paciencia a los usuarios: «Se entiende la ansiedad de la gente. Hay muchos años de desinversión, pero estamos haciendo todo el esfuerzo. Ya comenzamos intervenciones simultáneas en distintos puntos críticos, como la ruta 34 en el norte, la 51 hacia el Paso de Sico y sectores urbanos de las rutas 68 y 50» concluyó.
